| 3: 無題
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確かに、安全性はちょっとアレですよねｗｗええ、ベルトはそのくらいじゃないと危ないですよね＾＾；
（だってAudi R10のエンジンなんですからねｗｗｗｗ）
恐るべし日産と言ったところですね！
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by Eigo-Ferrari | 10月6日（金）15:02
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| 4: 無題
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エンジンはどういうルートで手に入れたんでしょうね。
しかしこのタイヤのサイズやボディ形状では、いくらエンジンが良くても最高速度は２００ｋｍくらいが限界じゃないですかね。
コーナーでは、車高が高すぎて時速３０ｋｍくらいまで減速しないと危なくて曲がれなさそう。
ふと、このウイング意味ないじゃんと思ってしまった。
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by ドリーム？ | 10月6日（金）19:50
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| 5: 無題
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ホントですよ！よくAudiが了承しましたねｗたしかに、この深溝レインタイヤだと200が良い所だと思います。ええ、コーナリングは超神経使いますね；あと、ドライバーに掛かる風圧が疲労につながるかと。。。（笑）
そうですね。今思えば、ただの飾りに成っちゃいますね！（遅ッ！ｗｗ）
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by Eigo-Ferrari | 10月6日（金）21:12
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| 6: 無題
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このマシンのレースでの勝ち方は、この可動式アゴを使うと思います。
直線で前のマシンに近づき、アゴを前走車のお尻の下に滑り込ませ、アゴを上げます。
あとは、それをやられたマシンがどうなるかはご想像にお任せします(何
ええ、風圧はきついですね。Ｆ１ドライバーなら大丈夫でしょうけど。
タイヤ、側面だけ深溝という特殊なタイヤですね(笑
しかし普段路面と接するのはスリック部分のみ？
何気に（ハーフ）オープンホイール
もしかしたら、ボディで生まれた乱気流をさらに強烈にするためのウイングも知れません。
風を受ける部分に複雑な溝が彫られていて・・・んなわけないか（笑
では。
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by ドリーム？ | 10月7日（土）00:14
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| 7: 無題
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確かにｗあのアゴ動きますからね！
それをされたドライバーは、いきなりマシンのレブが上がったのに驚くでしょうねｗＦ１ドライバーなら大丈夫ですかね。まぁ大丈夫ってことにしますかｗｗあ！！これよく見たらこれフォーミュラですね＾＾
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by Eigo-Ferrari | 10月7日（土）12:19
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